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　　冷拔鋼管具備內外壁無空氣氧化層、承擔髙壓無滲漏、高精密、高光滑度、冷拔不形變、擴口擠扁無縫隙、表層已作防銹等特性，適用于機械系統、液壓機械及小車摩托的氣動式或液壓件，如汽缸或液壓缸等。

　　第一個環節是掉下來鉆削環節，這類均勻珩磨，剛開始時因為孔邊不光滑，油石與孔邊觸碰總面積不大，接觸壓力大，孔邊的凸起一部分迅速被磨平。而油石表層因接觸壓力大，再加切削對油石粘接劑的摩擦系數，使磨砂顆粒與粘接劑的融合抗壓強度降低，因此有的磨砂顆粒在鉆削工作壓力的功效下自主掉下來，油石面即外露新磨砂顆粒，此即油石自銳。

　　第二階段是粉碎鉆削環節，伴隨著珩磨的開展，孔表層愈來愈光 ，與油石觸碰總面積愈來愈大，企業總面積的接觸壓力降低，鉆削高效率減少。另外切下來的切削小而細，這種切削對粘接劑的摩擦系數也不大。因而，油石磨砂顆粒掉下來非常少，這時切削并不是靠新磨砂顆粒，只是由磨砂顆粒頂尖鉆削。因此磨砂顆粒頂尖負載挺大，磨砂顆粒易裂開、崩碎而產生新的鉆削刃。

　　第三階段為阻塞鉆削環節，再次珩磨時油石和孔表層的觸碰總面積愈來愈大，特細的切削沉積于油石與孔邊中間不容易清除，導致油石阻塞，越來越很光潔。因而油石鉆削工作能力極低，等于打磨拋光。若再次珩磨，油石阻塞比較嚴重而造成粘結力阻塞時，油石徹底喪失鉆削工作能力并比較嚴重發燙，孔的精密度和粗糙度均會遭受危害。

　　冷拔鋼管選用噴焊生產加工，因為表層留出表層殘留壓地應力，有利于表層細微裂痕的封閉式，阻攔沉積作用的拓展。進而提升表層耐腐蝕工作能力，能夠減緩疲憊裂痕的造成或擴張，因此提升冷拔鋼管疲勞極限。根據噴焊成形，噴焊表層產生一層應變硬化層，降低了切削副觸碰表層的延展性和塑性形變，進而提升了冷拔鋼管內腔的耐磨性能，另外防止了因切削造成的燙傷。噴焊后，粗糙度值的減少，可提升相互配合特性。